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2.0T+8AT,公认全球最安全的B级车之一,试驾全新一代

2019-11-07 18:36:38

对于国内消费者来说,新款沃尔沃s60让我们等得太久了。自2010年推出以来,已经有九年了。除了同级别的其他bba竞争对手,甚至他们的xc90、xc60、s90和其他型号都采用了该品牌的最新设计和技术。s60真的被忘记了吗?我不这么认为。不久前,其旅行版v60在中国正式上市,这也预示着新一代s60即将到来。然而,在参观法兰克福车展期间,我迫不及待地想找到沃尔沃新s60的海外版本。所以今天我们将品尝沃尔沃制造的这种新北欧菜肴。

(2019沃尔沃s90)

(沃尔沃新s60)

作为替代模型,视觉水平的变化是显而易见的。然而,当我第一次看到这辆车的时候,就像遇到了一个失散多年的老人,因为它和s90非常相似。同样的家庭设计并没有给我太多的惊喜。

沃尔沃的新s60为消费者提供了两个外部版本,r-design和豪华版。我这次测试的型号是t5 r-design版本,这辆车的很多部件都配备了黑色运动套装,比如平的前部和中部网布,里面有黑色的短横向装饰条,下保险杠和雾灯区域也配备了纯黑色配色。

前方两侧,“雷神锤”led日间行车灯应该是每个人都熟悉的,这也是沃尔沃的标志性设计。日间行车灯的上下位置与远近灯相结合,整个灯腔形成方形,与车辆简洁的线条相匹配,产生巧妙的视觉效果。

侧部、黑色后视镜和黑色门框都是r-design的独家设计。车身下面是一个19英寸的银色/黑色多辐轮辋,装有宽度为235毫米、扁平率为40的马牌轮胎。

在车的后部,我们可以看到水平线在许多地方被用来尽可能地压低我们的视觉重心,以创造一种稳定的感觉。在这种情况下,两侧的“C”尾灯都有一种年轻的味道,这不会使车辆太沉闷。视线向下移动。两边的废气被矩形镀铬材料包围,中间被黑色背部包围,显示出运动风格。

当您打开行李厢时,您可以看到内部的纵向深度和宽度都很好,没有小空间。但是,行李厢内部有一个小斜坡,因此整个行李厢通常是规则的。然而,在行李厢的两侧可以看到,车辆配有钩锚定点,后座可以按4/6的比例摆放,中间有一个单独的开口小通道,所以放置滑雪板等长物件更方便。然而,令人费解的是,这个小通道只能从行李厢一侧打开,这意味着如果你想打开通道,坐在后面从行李厢拿东西,这个操作就无法实现。

总的来说,虽然新款沃尔沃s60的外观不是很新鲜,但不会让人失望,质地依然如故。

在看了外观和进入汽车后,一些朋友可能已经想到了。是的,新款沃尔沃s60内饰仍与s90、xc60和其他车型相同。整辆车主要由黑色制成,配有银色线条和钢琴漆装饰板,呈现出优雅简单的设计风格。

就材料而言,车内没有多少皮革,大部分是乙烯基软材料,所以以国内消费者的标准来看,全新s60缺乏创造豪华氛围的能力。

中控台中央使用9英寸的垂直中央控制屏幕。尺寸不太大,操作相对平稳。每个功能区域都被明确划分,所以开始并不难。此外,该车型在方向盘前配有12.3英寸全液晶仪表盘,显示丰富的信息,整体效果良好。

这次试驾在车内使用了一个集成的运动型座椅,坐在上面很舒服,对驾驶员也很友好,但是对于坐在副驾驶上的朋友来说,坚硬的坐垫和靠背以及高度的包裹会给人一种封闭感。虽然不舒服,但不会给你一种非常放松的感觉。此外,乘客靠背调节为手动旋钮式,调节不直接方便,但这一点应在国内生产后进行更改。

在配置方面,新的s60安全配置相对全面,还有车道保持、主动制动、盲点监测等。可以在这辆车上看到。就舒适性而言,该车还具有座椅加热、方向盘加热、座椅记忆、哈曼卡顿音响(Harman Catton sound)等配置,这些配置一般都符合豪华乙类汽车的标准。

然后谈谈空间。新款沃尔沃s60的长、宽、高分别为4761×1850×1431毫米,轴距为2872毫米。我身高172厘米。我会把前排调整到我合适的驾驶姿势。我将坐在后排。我腿部有两个以上的拳头,头部有大约四个手指。我仍然相对宽敞。据说,长轴距版本将在后期引入中国。到那时,我相信这辆车的行驶空间会有进一步的表现。此外,这辆车的储物空间也很好,数量大,设计合理,不可能发现太多故障。

与前排座椅相比,后排座椅灵活性好,靠背角度相对合适,但两侧座椅的头枕角度和高度不可调。如果我以放松的姿势坐在后座,我觉得脖子不太舒服。

由于这款车在海外配备了四轮驱动版本,我尝试的前一款车型的后平台中心也有一个很大的凸起,所以这款车的后部实际上更适合两个人。

与静态水平相比,我相信许多朋友对这辆车的工作方式更感兴趣。不用多说,让我们立即谈论动态感受。

引入低功率组件。我们这次试驾的t5动力车型配备了最大马力为254ps、最大扭矩为350n m的2.0t发动机,与8档手动自集成变速箱相匹配。没有必要担心绝对权力。这款6.5秒的官方汽车绝对能满足绝大多数消费者的需求。加速超车,轻轻踩下油门,车辆可以给你一个清晰的加速度感。最近几天,在德国高速非限速路段行驶时,这辆车在120公里/小时以上的后段加速能力给我一种很好的感觉,而且是在一个丰富的水平上,不比对手的2.0t车型差。

但是,我认为发动机舱的隔音性能可以进一步提高,因为加速时发动机的声音相对粗糙,操作不够精细,达不到豪华车的质量。

8at变速箱尽了它的职责。它能熟练地梳理发动机的功率输出。虽然2档和3档之间偶尔会有轻微的倒退,但总体平滑度、换档响应和换档速度可以令人满意。

此外,该车在低速时转向感觉相对柔和,在高速时稳定性好,返回扭矩随速度的增益相对线性,但总体方向性一般。在初始阶段制动时,制动力会越来越快,越来越强,所以上车后你应该稍微习惯一下。在隔音方面,这辆车也保持了正常水平,但没有取得成功。

让我们再谈谈底盘。该车采用前双叉臂和后多连杆独立悬挂组合,整体调节风格强。驾驶时,通过底盘从路面反馈给驾驶员和乘客的信息非常丰富。当车辆过度弯曲时,紧密悬挂可以提供足够的支撑,并且驾驶感觉良好。然而,如果速度稍微快一点,当通过连续颠簸的路段时,汽车的乘坐舒适性会更一般。当然,这与汽车的40个漏气轮胎和运动型座椅有关。

这里应该注意的是,新s60 r-design版的海外版和豪华版在底盘调整方面会略有不同,因此上述底盘悬挂感仅限于新s60 r-design标准车桥版。

顺便说一句,我还要提到另一个细节,那就是这辆车的自动启停的使用感觉相对来说比较普通,它通常在车停下来之前就开始干预了。如果它碰巧需要再次启动和加速,就会出现电源中断。大多数时候,我必须手动关闭自动启停。

经过几天的试驾,这篇文章开头的问题已经在我的脑海里得到了回答。在我看来,沃尔沃的新s60是一道合格的菜,但不是一道成功的菜。

与同档次的车型相比,它的外观的确有其独特的魅力,但内部装饰并没有表现出太多的奢华,发动机噪音、座椅舒适性,甚至自动启停等细节都有改进的余地。因此,不难想象,在品牌实力弱于同级bba车型的前提下,在中国制造汽车后,如果没有足够有吸引力的价格,很难在众多强劲竞争对手面前站稳脚跟。然而,如果以低价和高折扣迎合消费者,沃尔沃作为一个奢侈品牌,其高端产能会进一步下降吗?

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